China își mărește influența în industria auto nord-americană. Mexicul și Canada deschid noi piețe pentru producătorii chinezi

Piața auto din America de Nord trece printr-o perioadă în care interesele comerciale ale Statelor Unite, Canadei și Mexicului se întâlnesc cu expansiunea producătorilor chinezi. În timp ce Washingtonul negociază separat cu cele două țări vecine, companiile din China își măresc prezența pe piața regională prin mașini, componente și tehnologii pentru industria auto, scrie publicația The Washington Post.

Situația este analizată într-un articol semnat de Elaine Dezenski, director executiv în cadrul Center on Economic and Financial Power al Foundation for Defense of Democracies. Autoarea susține că lipsa unei poziții comune a celor trei state nord-americane poate crea noi oportunități pentru producătorii chinezi.

Mexicul, principala poartă pentru mașinile chineze

China a exportat peste 8,3 milioane de vehicule în 2025, cu 30% mai multe decât în anul precedent. În același timp, mărcile chineze au ajuns să reprezinte aproximativ 60% din vânzările globale de vehicule electrice.

În America de Nord, Mexicul a devenit un punct important pentru industria auto chineză. Mașinile produse în China reprezintă aproximativ una din cinci mașini vândute pe piața mexicană, iar țara este prezentată drept cea mai mare piață de export pentru producătorii auto chinezi.

Fenomenul nu se limitează la automobilele complete. Importurile mexicane de caroserii și cabine auto produse în China au crescut de aproximativ nouă ori între 2021 și 2025, raportat la valoarea în dolari.

O parte dintre componente ajunge apoi în SUA

Prezența Chinei în lanțul auto nord-american este mai greu de măsurat atunci când componentele sunt asamblate în Mexic înainte ca produsele să ajungă în Statele Unite.

Există estimări potrivit cărora între 30% și 40% dintre componentele auto chineze importate în Mexic ajung ulterior în SUA. Astfel, originea unor piese poate fi mai puțin vizibilă atunci când acestea sunt integrate în vehicule asamblate în Mexic.

Ponderea directă a Chinei în importurile americane de componente auto este estimată la mai puțin de 10%. Cifra nu reflectă însă întreaga influență asupra lanțului de aprovizionare.

Canada a deschis un nou canal pentru mașinile electrice

Și Canada și-a modificat relația comercială cu Beijingul. Ottawa a ajuns anul acesta la un acord care permite importul anual a până la 49.000 de vehicule electrice chineze.

Limita ar urma să crească la aproximativ 70.000 de mașini după cinci ani. Măsura oferă producătorilor chinezi un acces suplimentar la piața nord-americană, în timp ce SUA încearcă să limiteze accesul tehnologiilor chineze în industria auto.

Disputa dintre SUA, Canada și Mexic complică situația

Acordul comercial USMCA a fost conceput pentru a consolida legăturile economice dintre Statele Unite, Mexic și Canada. Revizuirea obligatorie după șase ani a acordului a început în această vară, însă administrația Trump nu a optat pentru prelungirea actualului aranjament și a continuat negocierile separat cu cele două țări.

Discuțiile cu Mexicul nu au dus până acum la un nou acord comercial. În relația cu Canada, negocierile au fost însoțite de noi dispute tarifare.

Această fragmentare reduce capacitatea celor trei țări de a avea o strategie comună față de producătorii chinezi. Soluția ar fi stabilirea unor reguli comune privind accesul automobilelor și componentelor chineze pe piața nord-americană.

Mașinile moderne ridică și problema datelor

Dincolo de concurența comercială, se ridică o problemă legată de securitatea datelor. Automobilele moderne sunt echipate cu senzori și sisteme conectate care pot colecta informații despre șoferi și despre utilizarea vehiculului.

Legislația chineză privind informațiile de securitate națională poate obliga companiile chineze să furnizeze autorităților date. Din acest motiv, Statele Unite au introdus reguli speciale pentru vehiculele conectate și tehnologiile asociate producătorilor chinezi și ruși. Canada și Mexicul nu au, potrivit articolului, măsuri echivalente.

Ce propune analiza pentru industria auto nord-americană

SUA, Canada și Mexic ar putea stabili împreună reguli privind companiile chineze care vor să opereze în regiune. Printre măsurile propuse se află protejarea proprietății intelectuale, limitarea accesului la date și restricții pentru vânzările către entități guvernamentale.

O altă problemă identificată este diferența dintre asamblare și producție. Un automobil asamblat în America de Nord poate utiliza în continuare un volum important de componente fabricate în China.

Din această perspectivă, simpla mutare a etapei finale de asamblare nu ar elimina dependența de furnizorii chinezi. Regulile privind originea componentelor ar trebui să fie suficient de stricte pentru a evita această situație.

USMCA, în centrul unei posibile strategii comune

Acordul comercial dintre SUA, Canada și Mexic ar putea deveni cadrul pentru asemenea reguli. Problema este că negocierile separate dintre cele trei capitale fac mai dificilă apariția unei politici comune. Pentru industria auto nord-americană, disputa nu mai privește doar locul în care este fabricată o mașină. Ea se extinde asupra bateriilor, semiconductorilor, senzorilor, software-ului și întregului lanț de aprovizionare.

În acest context, modul în care Washingtonul, Ottawa și Mexico City vor gestiona relația comercială cu Beijingul va avea un rol important în evoluția industriei auto din regiune.